Скоростной ток

28 мар 2019 19:32:11
электроэнергия , энергоэффективность
В Украине об электромобилях принято говорить только как о более экологичном и экономичном виде транспорта.

В мире же их рассматривают еще и как часть энергетики будущего: батареи на колесах станут важной составляющей децентрализованной энергосистемы. Автомобильные аккумуляторы будут использоваться для хранения электроэнергии, а владельцы авто смогут потреблять или выдавать ток в сеть по выгодным ценам, таким образом помогая сбалансировать энергосистему, сделав ее более устойчивой и независимой.

Об особенностях развития рынка электромобилей в Украине НВ рассказал Александр Онищенко, директор по развитию D. Solutions — нового операционного холдинга ДТЭК, который управляет бизнесами в сфере поставки электроэнергии, энергоэффективности и энергосбережения, а также развивает сеть скоростных зарядных станций под брендом STRUM.

— Александр, что нужно для того, чтобы мировой тренд пришел в Украину?

— Украинский рынок электромобилей должен развиваться. А сегодняшнюю ситуацию можно охарактеризовать как замкнутый круг: украинцы не пересаживаются на электромобили, потому что нет инфраструктуры; инфраструктуры нет, потому что рынок не развит настолько, чтобы инвестиции в нее окупались.

Чтобы Украина могла двигаться дальше, необходим импульс. Уже вступил в силу закон, до 2022 года освобождающий от уплаты НДС при импорте электромобилей в Украину, — барьер цены снижен. Следующий шаг за инвесторами. Мы понимаем, что наличие инфраструктуры все же первично: когда украинцы будут уверены, что батарею можно зарядить в любой точке страны, они начнут делать выбор в пользу электромобилей.

В прошлом году ДТЭК вышел на рынок операторов зарядных станций, установив в Киеве 10 скоростных зарядок последнего поколения от европейского производителя АВВ. Локации выбирались таким образом, чтобы автомобиль с запасом хода в 5 км мог добраться до ближайшей зарядки STRUM. Сумма инвестиций составила 15,5 млн грн. В этом году мы откроем одесское, львовское и днепровское направления, поставив на каждой трассе от трех до пяти станций.

Кроме инвестиций в инфраструктуру мы вкладываем ресурсы и в продвижение электромобильности — показываем, что эти возможности не где‑то в будущем, а ужездесь, в Украине.

— То есть ваша стратегия работы на этом рынке — в установке скоростных станций последнего поколения?

— Чтобы электромобили в Украине набирали популярность, скорость зарядки должна быть высокой. Это однозначно. Медленная заправка — еще одна причина, почему электромобили не так удобны, как авто с ДВС. Hyundai Ioniq на станциях STRUM можно заправить с нуля до 80% всего за 20 минут.

И да, мы инвестируем в оборудование последнего поколения. В Европе много примеров, когда станции предыдущих поколений устаревали, не успев окупить вложения. Но дело даже не в европейских кейсах; мы хотим предоставлять нашим клиентам услугу высочайшего качества. Выбор в пользу электромобильности не должен быть вопреки. Это — удобная, современная, экологичная и экономичная технология. Большой гаджет на колесах, по сути. Пользование им должно приносить водителю удовольствие.

Когда мы выбирали производителя и модель зарядных станций, то ключевым критерием было чтобы на этом оборудовании могли заряжаться все электрокары, существующие в Украине.

Что касается программного обеспечения, то для STRUM мы приобрели австрийский софт. Его используют операторы во многих странах Европы, соответственно, он оттестирован годами эксплуатации и работает без сбоев. Ошибки после зарядных сессий исключены.

Уделили внимание и ценообразованию — оно максимально прозрачное: клиент платит не за время, а за киловатт-часы. И только за те, что реально вошли в электромобиль. Это исключает влияние фактора изношенности батареи на общую стоимость зарядной сессии.

 — А вы делаете выбор в пользу электромобилей?

— У ДТЭК сейчас самый крупный корпоративный электропарк в Украине — 24 автомобиля. Сегодня практически все поездки по Киеву обеспечиваются электротягой. Наше февральское пополнение — 11 электромобилей в ДТЭК Киевские электросети. Это фургоны Renault Kangoo Z. E. и хэтчбеки Renault ZОЕ. Важно отметить, что это специально оборудованные автомобили для работы выездных бригад. И дальше — больше: впереди пилот с электроавтобусами.

Этот выбор крайне прагматичен, потому что экономия расходов на топливо составляет 85%.

Как эффективный бизнес, мы ставим перед собой цели и последовательно идем к их достижению.

Цель, на которую мы работаем в этом году, — чтобы поездки на электромобиле из Киева в Одессу, Львов и Днепр были всего с двумя остановками на кофе.

Оставить комментарий
Читайте также

Авторизация



Создать аккаунт


Авторизация

Возникла ошибка авторизации!
Извините, возникла ошибка авторизации. Пожалуйста, попробуйте еще раз (в окне социальной сети вам необходимо подтвердить авторизацию), или попробуйте авторизоваться через другую социальную сеть.

Пожалуйста проверьте свою почту
и перейдите по ссылке,
чтобы завершить свою регистрацию
на сайте.

Комментарий отправлен на модерацию