Темно, сыро, жарко, тяжело дышать: как люди работают под землей

31 авг 2019 16:28:19
тепло , уголь

"Мама меня убьет", – мелькнуло в голове в момент, когда светловолосая женщина средних лет давала лифту команду спускать вниз первую смену. "Можно не нервничать, это не страшно – как в метро", – сказал один из тех горняков, вместе с которыми мы отправлялись в шахту "Алмазная". 

 Как мы с коллегой попали туда. Энергохолдинг ДТЭК, как и любая другая крупная компания/организация, постарался как можно более оригинально поздравить журналистов с профессиональным праздником. Холдинг разослал ссылку с перечнем подарков на выбор. Среди них был в том числе и презент в виде возможности добычи своими руками 1 кг угля марки "Г".

Наше путешествие началось с Киевского вокзала, откуда мы ехали в Покровск на скоростном поезде. Прибыв в пункт назначения глубокой ночью, на микроавтобусе мы отправились Доброполье – небольшой город на северо-западе Донецкой области, с населением чуть более 60 тыс. Одноименное шахтоуправление, в которое мы попали незадолго до начала работы первой смены, является одним из градообразующих предприятий. В него входят две шахты – "Алмазная" и "Добропольская".

Перед спуском мы прошли инструктаж и получили все необходимое: робу, нательное белье, представляющие собой льняные кальсоны и рубаху, а также портянки, плотные и тяжёлые резиновые сапоги, каску, фонарик. Неотъемлемым элементом снаряжения шахтера является также самоспасатель – трехкилограммовая железная "банка", которая может до часа вырабатывать кислород для дыхания, если в шахте случится авария или будет выброс газа. Для каждого работника, находящегося под землей, крайне важно постоянно носить самоспасатель с собой – в экстремальных ситуациях его отсутствие под рукой может стоить жизни. 

Сменив одежду, снарядившись всем необходимым, мы приступили к самому интересному – спуску в насчитывающую сто лет добычной истории шахту "Алмазная". В металлической клети, рассчитанной на шесть человек, нас опустили на глубину в 107 метров. Ощущение "как в метро", если и появлялось, то, вероятно, исчезло настолько быстро, что осознать его было невозможно. Человека, впервые спускающегося под землю ниже уровня домашнего погреба, стали посещать мысли о том, как с каждым метром уменьшается степень контроля над собственной жизнью. В момент, когда мы выходили из клети, подобные размышления были на корню обрублены промелькнувшими мимо похитительницами обедов – крысами. "Может, покопаем у входа и пойдём обратно, тут недалеко", – подумала я. 

– Сейчас мы спустились на  107  метров, а потом на 550. После этого совсем немного пройдем пешком, – вводит нас в курс дела начальник смены Максим, ведя за собой в "зал ожидания" – рассчитанное на 60 человек и оборудованное деревянными лавками место, именуемое посадочным. Там мы вместе с шахтерами ждем "транспорт" – людскую вагонетку, по форме напоминающую вагон фуникулера. Каждый день по определенному в соответствии со сменами расписанию, вагонетка под землей развозит рабочих, доставляет их к забоям (лавам). В вагоне медленно, но уверенно мы продолжаем спуск. Один из наших спутников объясняет для непосвященных принцип строения и работы шахты на примере "Наполеона". 

"Представьте, что земля – это торт. И крем – это и есть уголь. Чтобы его добыть нужно пробить дырки. Так вот эти дырки и есть шахты", – объясняет он. А дальше – необходимые для обеспечения работы этих "дырок" нюансы. Например, для того, чтобы грунтовые воды не затапливали шахту, в ней постоянно должны работать откачивающие насосы. Они являются одним из тех видов оборудования, для которого критически важно бесперебойной энергоснабжение. То же касается и техники, которая участвует в обеспечении вентиляции. В каждой шахте на случай отключения электричества имеются запасные генераторы, предназначенные для обеспечения безопасного нахождения горняков под землей.

По мере увеличения глубины, поднимается температура и все более ощутимой становится духота. Спустившись на 550 метров, пересаживаемся в другую вагонетку. На ней тарахтим еще минут 20. В целом, для того, чтобы добраться от входа в шахту к добычному забою, необходимо около часа. То есть, к шестичасовой рабочей смене добавляются дополнительные два часа на дорогу к лаве и обратно. На протяжении дня работает четыре смены – первая, с которой мы и спускались в шахту, – ремонтная, остальные – добычные.

На "Алмазной" горняки работают по графику: три рабочих дня, один – выходной. Государственные праздники в качестве дополнительных выходных здесь не котируются, в отличие от церковных. В День труда, например, работают все, а вот на Рождество и Пасху – шахтерам положен отдых.

Выходя из второй вагонетки, мы почти завершаем свой путь. Остается немного – пройти пеши около 1 км. В обычных условиях дело не хитрое, но с учетом жары и духоты, наличия тяжелых сапог и трехкилограммового самоспасателя задача оказывается не из самых легких. Передвигаемся по деревянным балкам, устланным вдоль всего пути к забою. Идти нужно осторожно – промазав ногою мимо балки можно выше щиколотки увязнуть в грязи.

 По сухим поверхностям шахты рассыпаны белый "пепел" – инертная пыль, используемая как средство защиты от вспышек угольной пыли. Другим необычным для непривыкшего глаза объектом являются свисающие с потолка полиэтиленовые бесшовные мешки (ПБС), наполненные зачастую той же инертной пылью или водой. Принцип работы такого сланцевого заслона состоит в том, что в случае взрыва в шахте, взрывная волна опрокидывает содержимое сосудов, тем самым заставляя осесть угольную пыль и предотвращая возгорание.

 Наконец мы добираемся до нашей цели – 1-й северной лавы добычного участка №2. Ее  запасы оцениваются в 1,25 млн тонн, что почти в два раза больше, запасов других лав по группе ДТЭК. Готовить этот забой к работе проходчики начали летом прошлого года, запустили – в апреле 2019. Таки сроки, по словам специалистов шахтоуправления, являются сжатыми.

Лава представляет собой почти горизонтальный тоннель (забой) длиной в 300 метров и высотой до одного метра. С одной ее стороны расположен конвейерный штрек (низ лавы), предназначенный для выдачи на поверхность добытого угля, с другой – штрек вентиляционный (верх забоя), используемый для отвода исходящей струи воздуха. Вдоль лавы передвигается угольный комбайн CLS-450 производства харьковского завода "Корум Свет шахтера", входящего в Corum (машиностроительный бизнес-блок в составе "ДТЭК Энерго"). Гидравлическая режущая машина своими многочисленными резцами срезает большие, шириной в 0,6 метров, куски угля. Они попадают на лавный конвейер, а оттуда перегружаются на ленточный, тянущийся вдоль всего конвейерного штрека.

В современных условиях основной массив работы осуществляет именно комбайн, однако без труда человека угледобывающая отрасль пока обойтись не может. Например, в настоящее время шахтеры при помощи отбойных молотков добывают уголь в тех уголках, до которых пока не может добраться машина.

 Поскольку мы попали в шахту во время работы ремонтной смены, когда добыча не велась, нам позволили проползти в лаву. Килограмм угля мы так и не добыли (желание тащить обратно дополнительный вес было не слишком велико), но по камешку на память взяли. Дорога обратно казалась куда более быстрой. По выходу новые яркие впечатления усиливались приятным ощущением земли под ногами, но пытались ужиться с пониманием того, что другие люди еще не один год будут ежедневно спускаться туда, где темно, сыро и сложно дышать.


Читайте также

Как можно снизить "зеленый" тариф с минимальными потерями для производителей? (мнение)

"Альтернативная энергетика – глобальный тренд и путь, с которого Украина уже не свернет. И сегодня наша страна имеет все шансы пройти по этому пути цивилизованно и приблизиться к результатам Норвегии и Дании, а не Испании", - рассказал в колонке для Энергореформы владелец и директор "ЭДС-Инжиниринг" Александр Запышный.

Александр Онищенко: YASNO создает дополнительную ценность для пользователей электроэнергии (интервью)

Директор по развитию бизнеса YASNO Александр Онищенко в интревью порталу Іnvestory News рассказал о деталях ребрендинга клиентского бизнеса и его инвестиционной составляющей (укр.).

Электрификация - благо или вызов для 10 миллиардов человек? (аналитика)

Уже в 2050 году численность человечества достигнет почти 10 миллиардов. Многие сектора экономики радикально меняются, а возобновляемые источники энергии, которые в мире стремительно растут, требуют принципиально иной организации энергосистем. Как обеспечить стабильное энергопитания для планеты и каждого из нас в новом мире? (укр.).

Авторизация



Создать аккаунт


Авторизация

Возникла ошибка авторизации!
Извините, возникла ошибка авторизации. Пожалуйста, попробуйте еще раз (в окне социальной сети вам необходимо подтвердить авторизацию), или попробуйте авторизоваться через другую социальную сеть.

Пожалуйста проверьте свою почту
и перейдите по ссылке,
чтобы завершить свою регистрацию
на сайте.

Комментарий отправлен на модерацию