на дискуссии в рамках "Украинского дома в Давосе" 23 января 2019 года

Украина присоединилась к Энергетическому сообществу в 2011 году, и это был решающий момент, потому что такой шаг был несовместимым с вхождением в Евразийский союз под эгидой России. Поэтому еще тогда Украина решила двигаться в европейском направлении, и попытка свернуть ее с этого пути завершилась Евромайданом.

на Всемирном экономическом форуме в Давосе 22 января

В настоящее время по всему миру ездят 5 млн электромобилей, половина из них находится в Китае. Однако, ожидается, что мировой спрос на нефть увеличится примерно на 1,3 млн баррелей в день. А наличие 5 млн электрокаров позволяет сократить потребление нефти всего на 50 000 баррелей. На дорогах все еще находится 1 млрд легковых авто с двигателем внутреннего сгорания. Но их владельцев вряд ли можно назвать основными "виновниками" возрастающего спроса на нефть. Этот спрос рождают грузоперевозки и пассажирская авиация. Даже если бы на дороге было 300 млн электромобилей, влияние на выбросы CO2 составило бы менее 1%. Говорить о том, что электромобили полностью остановят рост спроса на нефть пока рано.

в колонке для издания "Корреспондент" 16 января 2019 года

Cравнение эффективности работы распределительных компаний ДТЭК и покупаемых облэнерго позволяет надеяться на улучшение электроснабжения в Киевской и Одесской областях. В "ДТЭК Донецкие электросети" операционные расходы на одного потребителя составляют 487 грн, в "ДТЭК Киевские электросети" – 653 грн, в "ДТЭК Днепровские электросети" – 849 грн. Тогда как в покупаемых "Одессаоблэнерго" и "Киевоблэнерго" - в 2-3 раза выше, соответственно 1857 грн и 1257 грн.

обнародованные 14 января

КИУМ украинских АЭС в 2018 году составил 69,6%, что на 1 п.п. меньше, чем в 2017 году.