Неприйняття Верховної Радою України пільг на ввіз вітроенергетичного обладнання, ймовірно, пов’язане з привабливістю цього бізнесу за існуючих умов оподаткування, передає Енергореформа.
Так вважає радник прем'єр-міністра України Юрій Бойко.
"Я не був у кулуарах Ради й не чув всі "за" та "проти", але очевидно, що була мета стимулювати цілком конкретні речі. У нас сьогодні при поточній нормативці вітровий бізнес досить привабливий. Не впевнений, що треба позбавляти бюджет податків у тих операціях, які апріорі вигідні (…). А будь-які фіскальні послаблення – це недоотримання бюджетних коштів", – сказав Бойко під час нещодавньої панельної дискусії з питань енергетики в Медіа-центрі Києва, відповідаючи на питання Енергореформи про перспективи надання пільг і вітроенергетиці.
При цьому Бойко зазначив, що вітроенергетика – це капексний бізнес, вхід у який трохи вищий ніж, зокрема, в сонячну енергетику, втім, він цікавий і за існуючих умов, а ціна е/е на ринку зараз вище зеленого тарифу.
Водночас Бойко звернув увагу, що податкові пільги на ввіз енергообладання один з багатьох кроків, які вжив уряд та парламент протягом останнього часу для створення передумов розвитку сегменту розподіленої генерації, зокрема, спрощення приєднань до мереж, пільгові кредити на установки ВДЕ та інші.
Як повідомляла Енрегореформа, прийняті Верховною Радою 16 липня в цілому законопроєкти №11258 і №11259, які відміняють мито та ПДВ на імпорт енергообладнання в Україну, не передбачають подібних пільг на імпорт вітроенергетичного обладнання, що блокує будівництво нових ВЕС, повідомила Українська вітроенергетична асоціація.
"Відповідно, основне обладнання, необхідне для будівництва вітроелектростанцій, не буде звільнене від оподаткування, як цього вимагає актуальна ситуація в національній енергетиці, а також задекларовані державою наміри", – підкреслила УВЕА, закликавши передбачити відповідні пільги.
Європейська бізнес-асоціація зі свого боку зазначила, що за своєю природою та технологією будівництва ВЕС є децентралізованими об’єктами електроенергетики, більш важкою ціллю для ворога і відночас розвиток вітроенергетики наближує Україну до виконання зобов’язань перед ЄС щодо цілей зеленого переходу та декарбонізації.
"Відстань між вітротурбінами одної електростанції складає зазвичай від 800 метрів, що робить такі електростанції важкою та дорогою ціллю для ворога, так як ураження однієї вітротурбіни може призвести до втрати до 8 МВт потужності, на відміну від теплових електростанцій, де ураження одного об’єкта – це, часто, втрата від 200 МВт", – пояснила ЄБА.
Враховуючи вищезазначене, бізнес-спільнота ЄБА наголошує на необхідності запровадженні пільг і для розвитку вітроенергетики України.
Мережі АЗК активно долучаються до програми "Кешбек на пальне", в рамках якої він нараховується на дизель в обсязі 15%, на бензин – 10% та автогаз – 5%, та вказують на її важливість для споживачів і ринку в умовах конфлікту на Близькому Сході, передає Енергореформа.
Комерційним споживачам газу варто завчасно подбати про необхідні запаси цього енергоносія, оскільки за нинішньої ситуації з ним, зумовленої подіями на Близькому Сході, конкуренція, як і ціновий тиск, зростатиме, а його вільні обсяги скорочуватимуться, передає Енергореформа.
Понад 180 компаній, що мають або планують встановлювати установки зберігання енергії (УЗЕ), активно тестують платформу економічної диспетчеризації УЗЕ від АТ "Оператор ринку" для арбітражу на ринку "на добу наперед" (РДН) та внутрішньодобовому ринку (ВДР), передає Енергореформа.