Ринок нафтопродуктів після відмови від держрегулювання цін активізується, про що свідчить зростання кількості їх імпортерів, зокрема, більше ніж удвічі по дизпаливу і в півтора рази по газу, передає Енергореформа.

Про це повідомив директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн.

"Кількість декларантів дизпального зросла майже вдвічі порівняно з початком місяця. Якщо тоді про імпорт заявляло приблизно 30 компаній, то вчора їх було уже 66. По газу в півтора рази зростання, трішки гірша динаміка по бензинах. Це означає, що багато компаній почали імпортувати самостійно, той ефект, який ми й очікували від відмови від держрегулювання", – сказав він під час брифінгу в Медіа-центрі у Києві 30 травня.

При цьому Куюн зазначив, що про вихід на заплановані обсяги постачання говорити ще рано, озвучивши прогноз, що він може відбутися до липня цього року.

"Є таке відчуття, що ми пройшли пік кризи. Ми бачимо це по суттєвому скороченню черг або взагалі їх відсутністю… Ринок починає працювати. Між тим рано ще говорити, що ми вийшли на заплановані обсяги. Є невеличке відхилення від прогнозних показників по дизпаливу, непогана ситуація по скрапленому газу, бо там не було держрегулювання. Найбільше відставання від очікувань по бензинах", – описав ситуацію експерт.

Разом з тим ситуацію з постачанням бензину він назвав напруженою, оскільки Європа, в тому числі найближчі сусіди України – Польща, Молдова, Румунія, куди трейдери зверталися за ресурсом насамперед, націлені на приіоритне забезпечення внутрішнього попиту.

"Радіус пошуку бензину постійно зростає. У травні він почав надходити з Бельгії. Якщо б мені рік тому хтось таке сказав, я б не повірив. Зараз рано говорити про конфігурацію ринку, пошук продовжуватиметься, охоплює всю Європу, швидше за все прийдеться везти здалеку, з того ж регіону АРА", – припускає Куюн.

Він пояснив, що насити український ринок дизпаливом вдається швидше, бо весь ринок Європи націлений на його імпорт, "відповідно порти, резервувари, трубопроводи, наливні естакади заточене під роботу з дизпальним", натомість європейські заводи закривають внутрішній попит на бензин.