С 1 января 2018 года в Украине вступило в силу требование Технического регламента к автомобильным бензинам и дизельному топливу, запрещающее оборот бензинов и дизтоплива стандарта Евро-4.
Запрет предусматривает любые торговые операции с топливом стандарта Евро-4, отмечает отраслевое издание enkorr.
Соответствующая норма прописана в утвержденном правительством Техническом регламенте о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливам.
За 11 месяцев 2017 года в Украину было поставлено около 240 тыс. т белорусского дизтоплива Евро-4 при общем импорте дизтоплива за этот период 4,8 млн т. В 2017 году импорт дизтоплива Евро-4 осуществлялся также и через порты (точные данные об объеме отсутствуют).
Стандарт Евро-4 допускает содержание серы в бензинах и дизтоплива не более 50 ppm. Стандарт Евро-5 регламентирует максимально допустимое содержание серы – 10 ppm.
Напомним, что компания Укргаздобыча перешла на производство топлива стандарта Евро-5 еще во второй половине 2016 года, а Кременчугский НПЗ – в начале 2017 года.
Голова Деснянської райдержадміністрації Києва Максим Бахматов пропонує до початку наступного ОЗП забезпечити район альтернативними єдиній ТЕЦ джерелами електрики та тепла загальною потужністю відповідно 100 МВт та 300 МВт, передає Енергореформа.
Підвищення НКРЕКП прайскепів на спотових ринках дозволило залучити додатково приблизно 1ГВт імпорту е/е для промислових споживачів і вивільнити цю потужність для населення, передає Енергореформа.
Одним із шляхів створення резерву обладнання для відновлення пошкоджених ударами РФ українських ТЕЦ і ТЕС є блоки радянського зразка таких станцій в Східній Європі, звідки Україна їх активно завозить, передає Енергореформа.